Description
Locomotive électrique Mistral 22-03-S005 de la SNCF en livrée Arzens, dépôt de Toulouse. Modèle analogique HO 2 rails avec prise décodeur 21MTC, feux blancs et rouges réversibles et longueur de 186 mm.
Caractéristiques :
Marque : Mistral
Réf : 22-03-S005
Système : Analogique
Prise décodeur : 21MTC
Compagnie : SNCF
Feux avant / arrière : Blanc et rouge réversible
Longueur : 186mm
Époque : VId
Échelle : HO 1/87
Exploitation : 2 rails
La seule motrice de manœuvre mythique plus connue sous le surnom de « Mille-Pattes ».
CC 1010 – Livrée « Arzens »- Dépôt de Toulouse – Analogique – Pantographe Type G – Attelage Type BSI – Epoque VIa
La CC 1100 « Mille-Pattes »
Cette locomotive de butte, au surnom de « Mille-Pattes », qui a servi sur lensemble des triages de la SNCF entre 1937 et 2005, sous trois livrées : Gris/Bleu, Verte et Arzens, est notre nouveau modèle pour 2019. Dotée dun pantographe fonctionnel, avec déclenchement darcs électriques lors de son approche de la caténaire, elle a la vitesse de référence de lengin réel soit 30km/h. Son châssis est métallique et tous ses essieux couplés par bielle sont entrainés par deux moteurs synchronisés. Elle est proposée en versions DCC/Sonorisée ou Analogique et comme dhabitude en 2/3 rails. Vous pourrez les recevoir dès le quatrième trimestre 2019.
Châssis et bogies métalliques
Poids : 375 gr
2 moteurs (1 par bogie)
2 essieux avec bandages (1 sur chaque bogie)
Rambardes rondes
Tampons à ressort
Attelage BSI sur les livrées Verte et Arzens
Pantographe fonctionnel avec arcs électriques
Conducteur et aide (mobile)
Eclairage AV/AR et cabine
En version DCC/SON décodeur ESU V5 21MTC
Powerpack 300uF
Platine électronique prévue pour alimenter des attelages électriques
2 haut-parleurs
Rayon de passage : 280mm
Entre 1953 et 1989, les douze unités ont été en livrée verte avec les entourages de fenêtres rouge. Elles furent en service à Vierzon, Saint-Pierre-des Corps, Toulouse, Limoges, Orléans, Les Aubrais, Villeneuve Saint-Georges, Lyon-Mouche et Avignon.
– Comme habituellement les machines Mistral sont compatibles 2 / 3 rails (après montage de deux skis silencieux type Roco 40500 – Les vis de fixation seront fournies), et disposent du mécanicien et dun aide qui se déplace dans la cabine.
Sur la version DCC le pantographe est fonctionnel avec déclenchement darcs électriques de façon aléatoire. Les tampons sont à ressort, et un attelage BSI (Bergische Stahl Industrieaujourdhui Faiveley) sera pour la première fois reproduit à léchelle HO.
Les rambardes métalliques sont confectionnées en fil rond, et ont recourt à la technique des chas daiguille afin de les rendre plus réalistes.
Elles seront équipées, pour la version DCC, dun décodeur ESU V5 21MTC, et dun Powerpack (300F) dissimulé dans le châssis. Deux haut-parleurs « sugar block » seront également insérés dans la partie basse de la machine afin de tirer le meilleur parti dun son 16 bits.
Nous avons voulu simplifier au maximum le démontage des caisses si cela savérait nécessaire, aussi aucun fil ne « traîne » dans le modèle. Nous avons utilisé des entretoises conductrices.
Info attelage :
Lattelage BSI est un attelage qui na jamais été reproduit auparavant. Il sert, comme dans la réalité de ces machines, uniquement à pousser les rames.
Lattelage à chape, il est utilisé de manière conventionnelle sur les attelages standards de la SNCF (crochet et vis). Servant uniquement pour l’exposition dans ce cas.
Les locomotives CC1100 de Mistral possèdent un boîtier d’attelage NEM standard permettant de mettre tout type d’attelage usuel en modélisme.
